Overzicht 2008

Tijd om de balans op te maken. In februari heb ik de Versatile besteld en omdat de gym en het wachten me niet aanstonden ben ik eind april begonnen mijn woon-werkverkeer op de hurri te doen. Al met al heb ik dus 8 maanden gefietst dit jaar. Daarin zaten nog 4 weken vakantie en ongeveer 5 weken aan cursussen. In het najaar heb ik minder gefietst, door slechter weer en minder zin om nog met de hurri te fietsen, wetende dat de Versatile eraan kwam.

De 6564 km die ik vanaf april gefietst heb, hebben me:
-meer dan 10 kg doen afvallen
-behoorlijk fit gemaakt
-2 lekke banden opgeleverd (allebei hurri, 1x voor, 1x achter)

Het merendeel van de km's zijn gereden met de hurri, 419 km met de Versatile vanaf en nog een paar honderd km met de bakfiets en stadfiets. Op http://www.fietsenscoort.nl heb ik mijn km's bijgehouden dit jaar en het overzicht is hieronder te vinden. Volgens de site zou ik een dikke ton CO2 uitstoot op mijn w-w verkeer voorkomen hebben, maar het lijkt me sterk dat de bus zoveel extra uitstoot met mij aan boord ;-)

Oliebollentocht (II)

Marcel Vriezenvolk heeft een mooie set foto's gemaakt tijdens de oliebollentocht en deze hier gepubliceerd. De drie foto's hieronder komen uit die serie, dank voor het ter beschikking stellen!

Zondag waren er al vele bruggetjes bedekt door een laagje sneeuw/ijs. Als je goed kijkt zie je dat die rommel ook blijft plakken aan de HPV-bandjes voor. Met de kou van de afgelopen twee dagen ligt een groot deel van mijn woon-werk-route er nu zo bij. Dit in combinatie met de kou (-6 graden vanochtend), vast een effect hebbend op de rolweerstand van de banden en de aandrijving, zorgt ervoor dat ik 5-10 minuten langer over mijn route doe dan vorige week. Maar het is nog wel heerlijk warm en prettig fietsen.


Dit is een mooie plaat gemaakt bij de Oostvaardersplassen. Dat was de enige plek langs de route waar omstanders/passanten ons niet vol verbazing aanstaarden. Men had er meer oog voor de vogels en het wild dat er graast :-)


Een ING onderonsje. Er waren zeker 3 (in Amsterdam werkzame) ING-ers die deelnamen aan de tocht. Aardige score!

Oliebollentocht

 

Net terug van de oliebollentocht die hier in Almere verreden is. Met in totaal 92(?) velomobielen hebben we een flink deel van Almere en omgeving gezien. De route en organisatie waren tiptop in orde! Koffie en cake vooraf, halverwege koffie met gebak en na afloop soep, broodjes en oliebollen. Het was een gezellig gebeuren en het was leuk met wat andere velomobilisten te praten.

Het fietsen in een groep viel me reuze mee. Uiteraard kon er niet stevig doorgefietst worden en waren de 3 groepjes van 30-35 velomobielen af en toe net harmonica's. Maar lastige of gevaarlijke situaties heeft dat niet opgeleverd en het tempo (in combinatie met goede kleding) was voldoende om geen kou te hoeven leiden. Ik heb uiteindelijk 79 km gefietst in 3.5 uur. Daarmee hoef ik nog maar 20km om deze maand mijn maximum recreatie-km maand van 2008 te maken. Niet gek voor december ;) Ik heb nu na een ruime week (za-zo) 316km gefietst, ondanks 3 kerstdagen, en zie de 10.000km in 2009 dus wel volkomen.

Veel mooie foto's of filmpjes kan ik helaas niet bieden. Eloine was als verrassing met de kinderen naar de aankomst op het Fanny Blankers-Koen sportterrein en heeft daar nog even snel wat geklikt.

Onderstaand plaatje vind ik wel grappig. Er lijken wat velomobielen op te stijgen:

Eerste woon-werk-trip in de Versatile

Vandaag voor het eerst met de Versatile naar het werk gegaan. Ik was benieuwd hoe de Versatile zich zou houden bij: 1) drempels, zowel eerste stukje in de wijk als 2 nare langs de Gaasperplas, 2) scherp bochtenwerk op een paar punten in de route en 3) de 'bergen' op mijn route: de sluis in Almere Haven, de Hollandse Brug, de brug over de A1 en de brug over het A'dam-rijnkanaal.

Op alle punten scoorde de fiets beter dan gedacht. Ik kon alle drempels met flinke vaart nemen zonder de bodem te schaven. Alleen moet je bij de echt nare drempels zorgen dat je hak niet onder de bodem uitsteekt... De bochten in mijn route kon ik dit jaargetijde zeker met dezelfde snelheid nemen als met de hurri, zonder het idee te hebben de Versatile tot de max te testen. De wegligging is heerlijk en de bandjes lijken veel grip te geven. De snelheid in de klimmetjes was misschien een paar km's lager dan op de hurri, maar nog steeds ruim boven de 20 km/hr.

De heenweg heb ik in iets meer dan een uur gedaan, de terugweg in 56 minuten. Zoals eerder gezegd heb ik door een lege batterij in mijn hurri-teller geen recente snelheden/tijden van mijn hurri in het winterseizoen, maar ik denk dat dit zeker niet langzamer is. In de zomer deed ik 's middags meestal iets van 52 minuten over de tocht. Tijdens de afdaling van de brug over het A'dam-rijnkanaal heb ik vandaag mijn max op 49.7km/hr gezet. Het was dat ik de teller niet kon zien, anders had ik natuurlijk wel even aangezet om de 50 aan te tikken...

Beide accupacks zijn nu wel al een keer leeggereden. Ik weet alleen niet hoe vol ik ze meegekregen heb bij het ophalen in Dronten. Een tijdje in de kou bewaren schijnt de batterijen ook snel te doen ontladen. Ik wacht even af hoe lang de packs het doen, nu ik ze zelf helemaal opgeladen heb. Naar ik hoop wat langer dan de 3 uur die ze het nu per stuk gedaan hebben.

Vanavond heb ik de bandenspanning gecontroleerd en de banden bleken 'slechts' op 4.0-4.5 bar te staan. Ik heb de voorbanden, de HPVs op 6 bar gezet en de dikke Moiree achter op 5 bar. Morgen maar eens zien of het effect heeft op rolweerstand en snelheid.

Stukje langs de dijk

Vandaag ben ik eventjes een stukje gaan fietsen om te kijken of de afstelling (en ketting/Rohloff) nu goed waren, zodat ik morgen zorgenloos naar mijn werk kan. Ik heb 27km langs het gooimeer en eemmeer gefietst. De wind kwam lekker van opzij aanzeilen over het water. De heenweg iets mee, de terugweg iets tegen. Na een paar honderd meter merkte ik dat ik gisteren met het verstellen van de hoogte van de stoel, ook de stoel wat verder naar achter had moeten zetten. Gelukkig had ik al het benodigd gereedschap mee, dus dat op het fietspad even gedaan.

Toen ik vrijwel klaar was met het klusje, kwam er een racefietsers voorbij. Dit was een mooi moment om eens te kijken hoe de Versatile zich verhoudt tov een wat gebruikelijker mens-aangedreven-voertuig. De test duurde niet lang. Ik haalde de fietsers vrij snel bij (was nog aan het optrekken) en ging hem rustig voorbij met 33 km/hr en zag hem aanhaken in de spiegels. Rustig doorgetrokken, maar hij hield het al na 100m voor gezien. Zelf aangezet tot 40km/hr en het stipje werd steeds kleiner... Topsnelheid op de heenweg: 43km/hr.

Bij een splitsing met een aflopend fietspad gebruik gemaakt van de zwaartekracht om te keren en de weg terug aangevangen. Toen achter een eigenschap gekomen waar ik nog niet zo bij stil gestaan had. Doordat de luchtweerstand een kleinere rol speelt in de totale weerstand dan bij andere fietsen, blijft het mogelijk om door wat harder te trappen ook echt wat harder te fietsen. Met als nadeel dat je, aangespoord door de km-teller, steeds meer arbeid gaat verrichten en jezelf behoorlijk moe kunt trappen. Topsnelheid terugweg: 41 km/hr. Op de hurri was er gewoon een bepaalde snelheid waarop het wel mooi was. Extra moeite werd amper beloond in extra snelheid en dat plateau vond ik wel prima...

Op het stukje van de dijk af richting ons huis nog even 45 km/hr gezien. De 50 zal ik morgen op een afdaling van een brug wel realiseren. Maar genoeg over snelheid, dat was niet de hoofdreden voor de aanschaf van de Versatile, slechts een leuke bijkomstigheid. Hierbij nog een link naar alle foto's en filmpjes die we gisteren geschoten hebben:

Ophalen Versatile 71

De Dag: Versatile 71

Gisteren kreeg ik het verlossende telefoontje: mijn Versatile was klaar en kom opgehaald worden. Na een zeer gezellig uitgebreid diner met mijn collega's en aanhang gisteravond zijn we vandaag rustig opgestaan en rond het middaguur naar Dronten vertrokken.

Daar stond Versatile 71 mooi te glimmen. De kleur metallic rood (Citroen C3, uit 2003 volgens mij) was precies zoals ik gehoopt had. De spuiter kende de kleur klaarblijkelijk goed, naar horen zeggen heeft zijn auto dezelfde kleur.



Gerrit gaf uitleg over de fiets en overhandigde allerlei accessoires waarvan ik niet wist dat ze allemaal standaard meegeleverd werden. Natuurlijk mag het ook wel compleet zijn voor dit geld, maar toch prima voor elkaar. Ik wist dat ik zou krijgen/had besteld: Versatile-dakje, 2 accupacks, +lader, km-teller, het documententasje, bidonhouder en bagagenet, maar kreeg daarnaast ook nog een reserve binnen- en buitenband, bandenplakset en pomp mee (en een berg handleidingen). Gefietst worden kon zeker nog niet, omdat alle kinderen eerst ook uitgebreid in de fiets wilden zitten. Prachtig vonden ze het :-)



Vervolgens was het tijd om eens te kijken of alles deed wat het moest doen en of de afstelling in orde was. Hier wat beelden van de eerste meters, let vooral ook op het enthousiasme van de kinderen:



Na het zitje nog een beetje verzet te hebben, was het een ruim uur na binnenkomst tijd om de thuisreis aan te vangen. Eerst even omgekleed: thermobroek en shirt + col leken me voldoende na alle verhalen omtrent de aangename temperaturen in velomobielen. Alle spulletjes netjes in de fiets opgeborgen en op pad gegaan.
Ik kende de route al van de vorige keer dat ik mijn hurri opgehaald had na een grote beurt en wist dat ik de airodynamica van de Versatile aardig zou kunnen testen met 45km vrijwel recht tegen de wind in voor de boeg. Uitgebreide rij-ervaringen komen later nog wel een keer, maar i) ik was behoorlijk tevreden met de gemiddelde kruissnelheid van net onder de 30 km/hr tegen windje 5 in de open polder in. Ik heb vandaag max 37 km/hr gereden ii) De fiets stuurt zeer intuitief en makkelijk iii) de Rohloff maakt in de lagere versnellingen nogal wat geluid en is aangenaam stil in de hogere. De naaf schijnt na 5000km en nieuwe olie volledig ingereden te zijn en dan een stuk lichter te lopen. iv) beklimmen van dijken, bruggen en viaducten gaat sneller dan gedacht en v) minder prettig: op 8km voor ons huis wilde ik wat vaart maken door eens stevig aan te zetten in een afdaling en schakelde tegelijkertijd: de Rohloff vond dit niet prettig, waardoor de ketting eraf vloog... (laatste stuk lopend naar huis, omdat ik nog geen gereedschap bij me had)



Thuis na het op bed leggen van de kinderen de bodemplaat losgehaald en de ketting er weer opgelegd, het stoeltje iets rechter op gezet en een gereedschapssetje bij elkaar gezocht om een volgend euvel onderweg op te kunnen lossen. Deze komt standaard in de fiets, samen met pomp, binnen- en buitenband, plaksetje en veiligheidshesje. Misschien stop ik ook wel wat mueslirepen en een blikje sportdrank standaard in de fiets. Suggesties voor andere zaken zijn meer dan welkom!

Even wat losse flodders:
+ stuurgedrag is heerlijk. Voelt natuurlijk aan en fiets blijft ook bij windvlagen goed op koers
+ warm en droog. Het colletje om de nek was wel nodig, maar binnenin de fiets was het heerlijk warm
+ heerlijk om tijdens fietsen wat eten en drinken te kunnen pakken en te consumeren
- noodzaak Rohloff in te rijden / moeten wennen aan
- ketting er weer opleggen is een behoorlijk karweitje
? wel benieuwd naar snelheid op het vlakke (in dit jaargetijde) zonder wind / wind mee. Morgen eens kijken of ik nog wat fietstijd vrij kan maken.

Later meer!

Alternatief vervoer

Zo, het alternatief vervoer voor als ik een dagje niet wil fietsen komt ook zomaar aanwaaien, met dank aan wegwerkzaamheden, zie onderstaand bericht. ING heeft sowieso al een fijne en bewuste woon-werk-regeling: Medewerkers die geen lease-auto hebben bij ING, het overgrote merendeel dus, krijgen standaard een OV-jaarkaart, of kunnen kiezen voor een woon-werkvergoeding.

Vanaf 24 januari 2009 zal Rijkswaterstaat beginnen met groot onderhoud aan de Muiderbrug (A1). De werkzaamheden zijn naar verwachting eind mei 2009 afgerond.

Door de werkzaamheden aan de Muiderbrug ontstaat zeer aanzienlijke filevorming op het wegennet om en in Amsterdam Zuidoost, Diemen-Zuid en Amstel Business Park (A1, A6 en A10 Zuid). Ook wordt flinke filevorming verwacht op alle andere verkeerswegen die naar Amsterdam leiden: A2, A9, en A10. Om deze files tot normale proporties terug te brengen, is het nodig dat het aantal auto's in de spitsuren met 4.000 afneemt.

In samenwerking met de Stichting 'Amsterdam Zuidoost bereikbaar', heeft ING besloten dat alle interne ING-medewerkers:

* met standplaats Amsterdam en
* geen OV-Jaarabonnement hebben

een tijdelijke vervoerspas naar hun werk ontvangen. Met deze pas kan gratis vanaf maandag 26 januari tot eind mei naar het werk worden gereisd.

Versatile [zaterdag] klaar!

Omdat ik toch wel erg nieuwsgierig werd, heb ik Gerrit vandaag maar eens gebeld met de vraag of het nog zou lukken om mijn Versatile voor de kerst afgebouwd te krijgen.

Donderdag kan hij daar pas echt zekerheid over geven, maar waarschijnlijk kan ik de fiets zaterdag ophalen! De kap was al gespoten, maar moest nog afgesneden worden.

Dat geeft me mooi de mogelijkheid om rond de kerstdagen eens lekker te toeren om wat te wennen aan de Versatile.

Donker en langzaam

Vandaag weer met de hurri naar het werk gegaan. De afgelopen tijd heb ik de kinderen 's ochtends vaak naar school gebracht, zodat het enigzins licht was als ik doorreed naar Amsterdam. Nu heb ik 2x in het donker moeten fietsen en zeker in combinatie met natte kou is dat niet echt mijn meest geliefde fiets-weer.

Daarnaast heb ik ook het idee dat ik de laatste tijd wat langer over mijn ritje doe. Ik heb geen klokje of km-teller om dat te bevestigen, maar i) ik ga beduidend voorzichtiger door bochten en over bruggetjes heen en ii) het lijkt ook zwaarder te fietsen, waardoor ik denk ik een paar km/hr aan kruissnelheid kwijt ben. Dat laatste schijnt zich in de winter voor te doen bij meer ligfietsers en velomobilsten gezien enkele discussies op het forum. De weerstand in de draaiende delen, het stroevere rubber van de banden en de verhoogde luchtweerstand worden genoemd als factoren. Zelf heb ik vooral het idee dat de banden bij mij een grote rol spelen. Dat ik de banden iets minder hard oppomp dan in de zomer kan ook wel een rol spelen, het geeft mijn inziens iets meer grip op gladde stukjes. Als ik de winter door zou moeten fietsen op de hurri, dan zou ik denk ik overstappen op geschiktere winterbanden.

Maar ach, een van de redenen om te fietsen is de inspanning en daar krijg ik nu een bonusportie van.

Hele week niet gefietst...

De titel zegt het al. De hele week heb ik geen woon-werk-verkeer met de fiets gedaan. Alleen 's ochtends de kinderen naar school gereden met de bakfiets. In afwachting van de Versatile is elk excuus op dit moment voldoende om de hurri een dagje thuis te laten staan.

Hopelijk volgen hier snel mooie foto's en verhalen van het ding...

Waarin de tandarts van een velomobielbouwer verschilt

Vandaag en ook morgen niet met de fiets, o.a. door tandartsbezoek: de 5e keer in korte tijd, terwijl er toch niet bar veel mis was en ik jaarlijks naar de tandarts ga. Maar ja, mensen zullen tegenwoordig wel wegblijven bij de tandarts en dus moet er meer verdiend worden aan de enkeling die zich nog wel meldt...

De recessie heeft in velomobielland echter nog niet toegeslagen (of zou het anti-cyclisch zijn?). De wachtlijsten voor de Quest en Mango stromen steeds verder vol en de 7 jaar oude Quest 32 verwisselt deze dagen van eigenaar voor ongeveer 80% van de nieuwprijs. Afgelopen maand zijn er 14 Quests besteld, terwijl er gemiddeld maar 5 per maand gemaakt worden. Met 253 stuks in bestelling lijkt het 4 jaar wachten te zijn. Oproep aan eenieder met 2 rechterhanden die op dit moment zijn baan kwijtraakt: Ga velomobielen bouwen ;-)

Glad: 2x gevallen

De laatste loodjes met de hurricane zoals aangehaald in de vorige post, wegen inderdaad het zwaarst. Ook gisteren heb ik geen weerbericht gekeken (dat doe ik namelijk nooit en heb daar een paar keer per jaar spijt van) en was dus totaal verrast door de gladheid en ijzel van vanochtend.

Nadat ik de kinderen fietsend op school had afgezet moest ik even een klinkerweg oversteken naar mijn fietspad. Een postbode had bedacht zijn busje pontificaal in de weg te zetten, waarop ik naar rechts probeerde te sturen om een stukje weg mee te pakken. Dat ging dus niet en daar lag ik voor de eerste keer op de straat. Gelukkig val (of eigenlijk: schuif) je niet van hoog... Vriendelijke bezorgde omstander gezegd dat alles goed was en mijn weg vervolgd en een paar honder meter geen problemen gehad. De eerste scherpe bocht was wel weer gelijk raak en daar lag ik weer. Ook daar een bezorge omstander gerust gesteld en zeer rustig doorgefietst met het idee de bus misschien maar te nemen.

Het fietspad van Almere Haven naar de Hollandse brug lag er beter bij, dus ik reed toch maar verder. Bij de Hollandse brug was het een drama. Een grote ijsvlakte in de aanloop naar de brug, op de brug en in de afdaling. Daar heb ik een flink stuk moeten lopen (en ook dat was lastig...). In de Naardermeer-polder lag het fietspad er ook beroerd bij, maar daar zitten amper bochten in, dus met de schoenen uit de klikpedalen geklikt en laag tempo kon ik dat wel behappen. In Weesp was alles goed gestrooid en ingereden en pas op een klein stukje fietspad naar de Gaasperplas lag weer een dikke laag ijs op het pad. Een fietser uit Weesp, die nog geen gladheid had gehad tot dat punt, ging zwaar onderuit en hield er een beschaafde knie, bloedende lip en oogkas aan over (en een gat in de broek en een trapper stuk). Even bij de beste man gestopt en gevraagd hoe het ging etc. Het viel gelukkig allemaal mee en hij besloot rechtsomkeer te maken. Het restant van mijn route, langs de Gaasperplas en door de Bijlmer, leverde geen extra problemen op. De tocht duurde ruim een half uur langer dan normaal; ik had vandaag liever in een bus gezeten.

Ik neem me dus maar voor om (zeker tot de komst van de Versatile) de weerberichten weer eens in de gaten te gaan houden...

Laatste loodjes

Met misschien nog maar 3 weekjes te gaan tot de levering van de Versatile (Tempelman is dicht vanaf 23 december en zou pogen de fiets voor jaareinde af te bouwen), fiets ik dapper door op mijn hurri.

De fiets heeft eigenlijk een grote beurt nodig, maar dat ga ik nu niet meer doen voor de komst van de Versatile. Ik ga over een paar maanden wel bedenken of ik de hurri aanhoud of verkoop en hoeveel onderhoud ik eraan (laat) doe(n). De banden heb ik nog nooit vervangen en ze waren niet nieuw toen ik 'm kocht. Ondertussen heb ik denk ik al 15000 km gereden met de fiets en ziten vol scheurtjes en kleine gaatjes en hebben geen profiel meer. Toch heb ik er zelden een lekke band mee (een vredestein monte carlo en een slick), dit jaar in 6000 km pas 2. Verder springt de ketting af en toe over en denk ik dat ketting en tandwielen vervangen dienen te worden. Beide km-tellers moeten een nieuw batterijtje hebben, want die geven ook geen snelheid of trapfrequentie meer aan. Een grote schoonmaak zou ook geen kwaad doen...

Ik heb me vandaag warmer aangekleed dan tot nu toe: 2 lange roei/thermobroeken, een roeipakje, een thermoshirt, een shirt en een truitje, handschoenen, sjaal en pet. Dat is een thermobroek en een shirt meer dan de laatste weken. Ik fiets zonder jas (soms met roei-oproeijack, maar die zit ergens vast in het wascircuit), maar heb eigenlijk nooit een koud bovenlijf. Mijn benen hadden het tot vandaag soms wel wat koud als ik alleen mijn lange zomerroeibroek aanhad. Al deze kleding houdt amper vocht vast, droogt snel en vangt weinig wind. Vandaag weren eigenlijk alleen mijn voeten nog koud. De nattigheid, (rij)wind en lage temperaturen zorgen ervoor dat die het wel gehad hebben na 2/3 van mijn w-w-tripje.

London

Omdat ik de afgelopen dagen voor cursus in London moest zijn heb ik maandag tot en met woensdag niet kunnen fietsen. Mijn inspanning heb ik wel gehad door in de avonden hele stukken door de stad te lopen op nieuwe schoenen. Naast het (opnieuw) aftikken van een hoop toeristische hotspots en hoop blaren opgelopen.

Het viel me op dat er steeds meer fietsen in London te zien zijn. Veel van hen rijden rond met kapjes voor de mond en bij gebrek aan fietspaden wurmen ze zich door het overige verkeer heen. Twee weken geleden was ik in Parijs en daar staan nu op elke straathoek witte fietsen. Met een pasje kun je daar een fiets meenemen en ergens anders weer achterlaten. Het lijkt erop dat ook in deze wereldsteden de fiets een rol gaat krijgen.

Een andere interessante ontwikkeling ontdekte ik toen ik met een (Franse) Londense bankier sprak. Hij ging die avond zijn huur heronderhandelen. De huizenmarkt is daar dusdanig ingestort dat je naar je huisbaas kunt gaan en je huur sterk omlaag kunt onderhandelen, want anders ga je weg en huur je zo iets anders voor een stuk minder. In Nederland zullen we dit niet zo snel zien (omdat onze huizenmarkt nog steeds vrij krap is en de kredietcrisis hier niet zo hard zal toeslaan als in hartje London), maar toch vind ik het wel een aardige illustratie van de veranderingen die deze dagen plaatsvinden.

Zwaar weer

Net nadat ik de kinderen naar school had gebracht begon het hard te hagelen. Mijn petje bood uitkomst. Ik draag het pas sinds kort; voorheen was forse regen of hagel een pijlijke zaak voor het gezicht. De hagel hield snel op, maar de wind niet. Langs het Gooimeer ging het nog prima, omdat de wind uit west tot noord-westelijke richting kwam. Ik fietste dus mooi aan de hoger wal. Op de Hollandse brug en in de polder van het Naardermeer was het echter bar en boos. Fors werken om de vaart erin te houden en flink moeten bijsturen en tegenhangen om de rukwinden op te vangen. Vooral de wielen van mijn hurricane lijken een hoop wind te vangen. Gek eigenlijk, want die bestaan toch vooral uit gaten tussen de spaken...

De enige fietser die ik buiten de bebouwde kom tegenkwam was een zwoegende mountainbiker. Ik probeerde nog wat opbeurends te zeggen toen ik er (relatief) hard voorbij knalde, maar hij kon de opmerking "tjonge, het waait echt hard he?" niet waarderen. Hij keek wat bozig opzij, zal wel wat van afgunst in gezeten hebben. Op het werk aangekomen was ik eigenlijk best trots op het feit dat ik zo gemakkelijk door deze wind heen was gefietst, fysiek dan. Een paar maanden geleden zou ik het er een stuk zwaarder mee gehad hebben als ik het al gered zou hebben. Ik ben de afgelopen maanden door het vele fietsen echt veel fitter geworden (naast de 13kg die ik erdoor afgevallen ben).

De terugreis ging voorspoediger, maar ook nog een hagelbuitje meegepakt. Dit leek me al met al een ideale dag voor de Versatile. Alleen begreep ik via de mailinglist dat de velomobilisten vandaag misschien wel meer last hebben gehad. Het is toch het seizoen dat ik misschien af en toe eens een weerbericht moet lezen...

Kosten Versatile

Omdat vrijwel iedereen in eerste en tweede en verdere instanties nogal schrikt van de aanschafprijs van een velomobiel (vooral automobilisten), heb ik de kosten even doorgerekend van de verschillende alternatieven die ik heb voor mijn woon-werk-verkeer. Mijn werkgever vergoedt een volledige OV-jaarkaart, of bij alternatief vervoer, een vergoeding gelijk aan de bus/treinkosten voor het woon-werkverkeer. In mijn geval is dat ongeveer 140 euro per maand. Als ik met de auto zou komen, zou ik zelf opdraaien voor parkeerkosten. Dit resulteert in het volgende totaalplaatje:



Een paar opmerkingen:
-onderhoud Versatile: 6 nieuwe banden per jaar a 25 euro + 100 euro overig
-sinds ik fiets heb ik mijn abonnement bij de gym hier op het werk opgezegd
-ik heb gebruik gemaakt van het fietsenplan en dus 749 euro bruto salaris kunnen gebruiken voor de aanschaf van de Versatile
-de rente/opportunitykosten van de Versatile en van de auto-optie heb ik niet meegenomen

Het OV zou iets gunstiger uit de kostenvergelijking mogen komen, omdat daar geen rente/opportunitykosten aan verbonden zijn en ik bij Versatile/auto toch ook nog af en toe gebruik zal moeten maken van OV. Dit is echter niet genoeg om het gehele gat van EUR 968,- met de Versatile te overbruggen.

De kostenoverweging is voor mij zeker niet van doorslaggevend belang geweest. In dat geval zou mijn huidige Hurricane of een nieuwe 365-dagen fiets als de Greenmachine hoogstwaarschijnlijk nog beter uitkomen.

Lekker Fietsweer

Ondanks dat we diep in november zitten, is het nog prima fietsweer. Ik had eigenlijk gedacht dat ik in afwachting van mijn Versatile en na het inleveren van mijn OV-jaarkaart op 31 okt, met regelmaat gebruik zou willen/moeten maken van de bus. Daarop vooruitlopend heb ik 90 strippen aangeschaft (7 nodig per enkele reis), maar ik denk dat ik die niet allemaal nodig ga hebben.

Ik fiets nu 's ochtends de helft van de keren in het donker (als ik de kinderen niet naar school breng) en 's avonds altijd. Het rijden in het donker was wel even wennen, omdat een groot deel van mijn route onverlicht is. Donker is dan ook echt behoorlijk donker, en verblinde (groot)lichten van tegemoetkomende auto's zijn geen pretje. Met mijn lamp goed afgesteld, zie ik echter genoeg en is het eigenlijk wel lekker rustgevend om door het niets heen te fietsen. Verder is het de laatste dagen droog en is mijn route zelfs blad- en troep-vrij. Zelfs de binnenbocht in het fietspad onder de A6 bij de Hollandse brug (Almere zijde) is nu schoongemaakt, na maanden vol met steentjes en andere troep gelegen te hebben. Het is wel tamelijk fris, maar met mijn roeikleding en sjaal, handschoenen en pet, is dat geen probleem.

Met nog een enkele werk-reis voor de boeg en allerei (kerst)diners gepland, zal ik in november en december de 1000 km/maand net niet halen, maar ik zal toch wel een heel eind in die richting komen. Dan kom ik voor 2008 op een totaal van bijna 7.000 km. Niet gek als je bedenkt dat ik in mei pas weer op de fiets gestapt bent. Volgend jaar mik ik op 10.000 km, waarvan het overgrote deel woon-werk-verkeer zal zijn. Dat moet toch toereikend zijn om op gewicht te blijven, fit te worden/blijven, genoeg buitenlucht op te snuiven en de geest af en toe leeg te kunnen rijden.

Intocht Sint

  Deze keer niet op de fiets, maar met de overvolle bus: de landelijke intocht van Sinterklaas bij ons in Almere Haven.

Regen

Na 2 dagen tussen de buien doorgefietst te zijn, ging het vanavond wel behoorlijk mis. Doorweekt thuisgekomen, maar dat is in principe geen probleem omdat ik toch sportkleding aanheb. Lekkere warme douche en alles is weer ok.

Dat je niet bar vaak natregent als je dagelijks fietsforenst probeert Gerard P. aan te tonen op zijn site. Dat heeft mij meteen doen besluiten om wat links te gaan verzamelen die ik nu rechts in beeld opgenomen heb. Leuke fietsgerelateerde links zijn altijd welkom!

Verder heb ik in overleg met Gerrit overlegd over de bandjes die op mijn Versatile komen. Voor komen de HPVs, die tegenwoordig standaard op de Versatile en Quest geplaatst worden, en achter neem ik de Moiree van 47mm. Deze is net wat breder dan de HPVs en zou daarmee wat comfortabeler moeten zijn. Ik ben benieuwd!

De keuze voor een Versatile

Nadat ik bedacht had dat ik een velomobiel wilde aanschaffen voor 52km/dag forenzen, moest ik nog bedenken welke en een keuze maken tussen tweedehands of nieuw. In aanmerking kwamen de Quest, Versatile en de Alleweder. Ook de buitenlandse velomobielen heb ik kort overwogen, maar om verschillende redenen vielen deze snel af in het keuzeproces.

Normaal gesproken zou ik een dergelijke uitgave zeker tweedehands doen, maar de 2e hands markt voor velomobielen is absoluut niet te vergelijken met die voor auto's, kinderfietsen, wandelwagens, kasten etc. Door de lange wachttijden voor nieuwe velomobielen en de relatief lange levensduur, is de markt volledig overspannen. De Amsterdamse huizenmarkt van begin 2008 is er niets bij. Het meest aansprekende voorbeeld is dat de 1-jaar oude Quest van Wim S. voor 150% van de nieuwwaarde is verkocht...

Voor de uiteindelijke keuze heb ik me laten leiden door een aantal zaken:

1) ik wil het hele jaar door kunnen fietsen, om buiten te komen, mijn dagelijkse inspanning te hebben en ook flink af te vallen. Ook bij slecht weer, moet er geen enkele belemmering zijn om in de velomobiel te stappen.
2) ik wil niet moeten klussen aan een fiets. Ook het schoonhouden van ketting, velgen en remblokken is me eigenlijk al teveel. Ik wil een fiets gewoon gebruiken.
3) ik wil niet te lang moeten wachten op een fiets. De wachttijd van een Quest (3-4 jaar) zou ik zeker moeten overbruggen met een 2e hands fiets.
4) ik wil een complete fiets, inclusief goede verlichting, regenzeiltjes, remmen, spiegeltjes, bagageopbergmogelijkheden, knipperlichten etc.

De Alleweder viel voor mij af op punt 2 (en enigzins op punten 1 en 4). Het grote voordeel van de Quest tov van alle andere velomobielen is de hogere snelheid die ermee behaald wordt. Dit was voor mij echter geen doorslaggevende eigenschap (snel is ook nog eens slecht voor afvallen ;-)) Het grote voordeel van de Versatile ligt in het onderhoudsarme gehalte van onder andere de aandrijving. De ketting ligt volledig afgesloten en de Rohloff naaf ipv derailleur spreekt mij ook zeer aan. In combinatie met het dakje is het in mijn ogen ook de meest geschikte 365-dagen fiets.

Dus na goed en wel gesetteld te zijn in ons nieuwe huisje, ben ik begin februari naar Dronten afgereisd om de Versatile uit te proberen en uiteindelijk ook te bestellen. 12 maanden wachttijd waren me in het vooruitzicht gesteld, maar vandaag kwam het blijde nieuws dat er al sinds vrijdag aan mijn fiets wordt gebouwd. Waarschijnlijk kan ik voor het jaareinde, dus binnen 11 maanden na bestelling, de Versatile op komen halen!

In den beginne...

Een conformist ben ik nooit geweest. Een van de eerste afwijkende keuzes die ik in mijn leven gemaakt heb, was op 11 jarige leeftijd te kiezen voor een school op 20 km afstand, daar waar alle klas- en dorpsgenootjes 5 km verderop hun onderwijs tot zich namen. De stap om vervolgens de treinkaart in te leveren en het stuk dagelijks te gaan fietsen, was de volgende...

Al ploeterend tegen de wind in, langs de Oude Rijn, dacht ik al af en toe aan een ligfiets. Toch duurde het nog jaren, na een verhuizing in mijn PhD periode, voordat ik mijn, eerste ligfiets aanschafte. Het was een zelfbouw Flevobike, met kantel-knik-besturing, waar ik met veel plezier een jaar of 2 op gefietst heb. Het fietsen met losse handen, de grote wendbaarheid en de grote snelheid waren heerlijk. Na die 2 jaar wilde ik wel graag een wat completere fiets, inclusief bagagedrager, standaard, verlichting, spatborden etc, en toen heb ik de Flevobike weer verkocht en een tweedehands hurri aangeschaft. Daar fiets ik ondertussen alweer enkele jaren met veel plezier op.

Na mijn promotie heb ik een baan in Amsterdam gevonden en hebben we een huis gekocht in Almere Haven. Een van de vele eisen waaraan het moest voldoen was dat het op ' fietsafstand' moest liggen, waarbij ik 25 km als max had bedacht. Het zijn er 26 geworden, maar dat wel voor een prachtig huis op een fantastiche locatie. Ik wilde op fietsafstand wonen, omdat fietsen voor mij de manier is om aan mijn sportuurtjes te komen, op gewicht te blijven, wat buitenlucht te happen en een dagelijks rustmoment te hebben. De 26 km vond ik wat veel voor de hurri en ik zag ook op tegen gladheid, donker en nattigheid in het winterseizoen. Daarom heb ik besloten een velomobiel (Versatile) te bestellen, daarover meer in een volgende blog.

Omdat ik snel veel zwaarder werd, ben ik in afwachting van mijn velomobiel, toch weer op de hurri gestapt en alweer op streefgewicht na 13 kilo afgevallen te zijn in 4 maanden. Ik fiets nu dagelijk met de hurri naar het werk langs een prachtige route prachtige route Een beetje afhankelijk van mijn puf en de wind, doe ik er 45-55 minuten over van deur tot deur. Dit is net zo snel als met de snelbus (over busbaan en vluchtstrook) en veel sneller dan met de auto. Ik ben benieuwd of het straks met de Versatile net zo snel gaat!